Bijtelling auto van de zaak berekenen

Rijd je in een auto van de zaak en gebruik je die ook prive, dan krijg je te maken met bijtelling. Met deze tool zie je wat dat je netto per maand kost.

Hoe werkt bijtelling precies?

Als je een auto van de zaak ook voor privéritten gebruikt, ziet de Belastingdienst dit als een vorm van loon in natura. Je krijgt immers een waardevol voordeel van je werkgever. Over dit voordeel moet je belasting betalen, net als over je gewone salaris. De bijtelling is de fiscale waarde van dit voordeel.

De berekening is een extra stap in je loonstrook. Eerst wordt een bedrag bij je bruto jaarsalaris opgeteld: de bijtelling. Dit is een percentage van de cataloguswaarde van de auto. Vervolgens wordt over dit nieuwe, hogere bruto inkomen de loonbelasting berekend. Omdat de bijtelling een ‘fictief’ inkomen is, je krijgt het niet op je bankrekening gestort, voelt het als een netto kostenpost. Je totale belastingdruk gaat omhoog, waardoor je netto maandsalaris daalt. Hoeveel dit is, hangt af van de auto en de hoogte van je inkomen. De belasting wordt namelijk geheven in de hoogste belastingschijf waar jouw inkomen in valt.

De bijtellingstarieven in 2026

De overheid bepaalt jaarlijks de bijtellingspercentages. Er wordt onderscheid gemaakt tussen volledig elektrische auto’s en alle andere auto’s, om elektrisch rijden te stimuleren.

Volledig elektrische auto’s

Voor volledig elektrische auto’s geldt in 2026 een verlaagd bijtellingstarief van 16%. Dit is een korting ten opzichte van het standaardtarief. Deze korting is echter niet onbeperkt. Het verlaagde tarief van 16% is alleen van toepassing op de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde van de auto. Voor elke euro daarboven betaal je het standaardtarief van 22%.

Stel, je rijdt een elektrische auto met een fiscale waarde van 50.000 euro. De berekening van de jaarlijkse bruto bijtelling is dan als volgt:

• 16% over de eerste 30.000 euro = 4.800 euro
• 22% over de overige 20.000 euro = 4.400 euro
• De totale bruto bijtelling per jaar is dan 9.200 euro.

Andere auto’s: benzine, diesel en hybride

Voor alle andere auto’s, dus die op benzine, diesel, lpg of hybride aandrijving, geldt in 2026 één standaardtarief. Dit percentage is 22% over de volledige cataloguswaarde van de auto. Hier is geen drempelbedrag, de berekening is dus eenvoudiger. Voor een benzineauto met een fiscale waarde van 40.000 euro bedraagt de bruto bijtelling per jaar 22% van 40.000 euro, wat neerkomt op 8.800 euro.

Rekenvoorbeeld: wat kost die leaseauto je netto in 2026?

Laten we de theorie concreet maken met een voorbeeld. Maak kennis met Sara, een marketingmanager met een bruto jaarsalaris van 65.000 euro. Ze kiest een nieuwe, volledig elektrische auto van de zaak met een fiscale waarde van 48.000 euro. Ze betaalt geen eigen bijdrage.

Haar inkomen valt voor het grootste deel in de belastingschijf van 37,56% (van 38.884 tot 78.426 euro in 2026). De bijtelling wordt bovenop haar salaris geteld en zal dus ook tegen dit marginale tarief worden belast.

De berekening van haar netto kosten ziet er als volgt uit:

Voor Sara kost het privégebruik van haar elektrische auto dus 274,17 euro netto per maand. Het is goed om te weten dat dit een iets vereenvoudigde berekening is. Doordat je belastbare inkomen stijgt, kan ook de afbouw van je heffingskortingen iets sneller gaan, wat de nettokosten nog een fractie kan verhogen. Onze rekentool bovenaan de pagina houdt hier wel rekening mee voor een precieze berekening.

Bijtelling voor de zzp’er en dga

De bijtellingsregels gelden niet alleen voor werknemers in loondienst. Ook ondernemers die hun zakelijke auto privé gebruiken, krijgen ermee te maken, al werkt de administratie net even anders.

Als je als zzp’er (met een eenmanszaak of vof) een auto op naam van de zaak hebt, mag je alle autokosten, zoals brandstof, verzekering, onderhoud en afschrijving, aftrekken van je winst. Dit verlaagt je belastbare inkomen. Gebruik je de auto echter ook privé, dan moet je dit voordeel corrigeren door de bijtelling bij je winst op te tellen. Per saldo betaal je dus inkomstenbelasting over de bijtelling, net als een werknemer. Het heeft ook invloed op de hoogte van je Zorgverzekeringswet-premie, die je als zelfstandige betaalt over je winst. Je kunt met onze tool voor zzp’ers een complete berekening maken.

Voor een directeur-grootaandeelhouder (dga) is de situatie eenvoudiger. Een dga is in dienst van zijn eigen besloten vennootschap (bv). De auto staat op naam van de bv en de bijtelling wordt op precies dezelfde manier verwerkt als bij een reguliere werknemer: via de salarisadministratie van de bv.

Uitzonderingen en veelvoorkomende situaties

Hoewel de basisregels voor de meeste mensen gelden, zijn er een paar belangrijke uitzonderingen en speciale regelingen die we vaak voorbij zien komen bij onze lezers.

Minder dan 500 privékilometers per jaar

De belangrijkste uitzondering is de vrijstelling van bijtelling. Als je op jaarbasis kunt aantonen dat je minder dan 500 kilometer privé rijdt met je zakelijke auto, hoef je geen bijtelling te betalen. Woon-werkverkeer wordt hierbij gezien als zakelijk. Om hiervan gebruik te maken, moet je een ‘Verklaring geen privégebruik auto’ aanvragen bij de Belastingdienst en een sluitende rittenregistratie bijhouden. De fiscus is hier heel streng op: elke rit moet genoteerd worden met datum, begin- en eindstand van de kilometerteller, vertrek- en aankomstadres en het karakter van de rit (zakelijk of privé).

De eigen bijdrage

Soms vraagt een werkgever een eigen bijdrage voor het privégebruik van de auto. Dit bedrag mag je in mindering brengen op de bruto bijtelling. Stel dat je jaarlijkse bruto bijtelling 6.000 euro is en je betaalt je werkgever 100 euro per maand (1.200 euro per jaar), dan wordt je belastbare bijtelling verlaagd naar 4.800 euro. Een belangrijke regel hierbij is dat de bijtelling nooit negatief kan worden. Is je eigen bijdrage hoger dan de bruto bijtelling, dan wordt de bijtelling simpelweg 0 euro.

Auto ouder dan 15 jaar (youngtimer)

Voor auto’s van 15 jaar en ouder geldt een speciale regeling, de ‘youngtimerregeling’. Het bijtellingspercentage is hier een stuk hoger, namelijk 35%. Dit klinkt ongunstig, maar het grote voordeel is dat dit percentage niet wordt berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde, maar over de huidige economische waarde (de dagwaarde). Voor een oudere luxe auto met een hoge nieuwprijs maar een lage dagwaarde kan dit zeer voordelig uitpakken. Een auto die nieuw 100.000 euro kostte, kan na 16 jaar misschien nog maar 8.000 euro waard zijn. De bijtelling is dan 35% van 8.000 euro (2.800 euro per jaar), wat aanzienlijk lager is dan 22% van 100.000 euro.

Veelgestelde vragen over bijtelling

Gerelateerde rekentools

• Bruto-netto calculator
• Netto naar bruto
• Transitievergoeding
• Hypotheek op salaris
• Alle rekentools →